Miradas desde el ferrocarril del azúcar : paisaje y patrimonio industrial en la Vega de Granada / José Miguel Reyes Mesa y Miguel Giménez Yanguas
| Signatura | Copia | Colección |
|---|---|---|
| 453/123 | 9177 | Libros modernos desde 1900 |
Los autores ponen foco sobre dos hechos que cambiaron la vida económica de la Vega de Granada en 1874, en que llegó a Granada el ferrocarril Bobadilla-Granada, construico por la Compañía de Ferrocarril de Córdoba a Málaga, luego Compañía de Ferrocarriles Andaluces, y en 1882, en que comenzó a producir azúcar el Ingenio de San Juan, primera fábrica de azúcar de remolacha de España. Un ferrocarril de este a oeste de la Vega que enlazaba con toda la red de ferrocarriles y una gran industria con grandes efectos multiplicadores que necesitaba de este ferrocarrill para movilizar grandes volúmenes de remolacha, azúcar y carbón, transformaron radicalmente la economía de la comarca en sólo unos años, haciéndo de ella una de las más ricas de toda España.
Prólogo
Introducción
La arqueología industrial y el Patrimonio Histórico Industrial
El eje ferroviario Granada-Atarfe-Pinos Puente-Íllora
Situación actual de los principales edificios industriales
Talleres de la Fundición Castaños. Salvaguarda de la Arquitectura Industria
El complejo industrial azucarero-alcoholero San Juan-San Isidro (Granada)
Alcoholera de San Pedro (Granada)
Azucarera Nuestra Señora de las Angustias (Granada)
La Purísima Concepción, Azucarera del Genil (Granada)
Ingenio azucarero-alcoholero Señor de la Salud (Santa Fe)
Ingenio de San Fernando (Atarfe)
Fábrica de dementos Nuestra Señora del Carmen (Pinos Puente)
Fábrica extractora de orujo Carbonell (Pinos Puente)
Fábrica de harinas Las Mercedes (Pinos Puente)
Silos de trigo (Pinos Puente)
Azucarera Nueva del Rosario (Pinos Puente)
Azucarera Nuestra Señora del Rosario (Pinos Puente)
Azucarera San Pascual (Zujaira-Pinos Puente)
Fábrica del Conde de Benalúa (Láchar)
El paisaje industrial como atractivo turístico
A modo de conclusión
Bibliografía.
| Localización permanente | Código de barras | Signatura | |
|---|---|---|---|
| Fundación Juanelo Turriano | 9177 | 453/123 |
Los autores ponen foco sobre dos hechos que cambiaron la vida económica de la Vega de Granada en 1874, en que llegó a Granada el ferrocarril Bobadilla-Granada, construico por la Compañía de Ferrocarril de Córdoba a Málaga, luego Compañía de Ferrocarriles Andaluces, y en 1882, en que comenzó a producir azúcar el Ingenio de San Juan, primera fábrica de azúcar de remolacha de España. Un ferrocarril de este a oeste de la Vega que enlazaba con toda la red de ferrocarriles y una gran industria con grandes efectos multiplicadores que necesitaba de este ferrocarrill para movilizar grandes volúmenes de remolacha, azúcar y carbón, transformaron radicalmente la economía de la comarca en sólo unos años, haciéndo de ella una de las más ricas de toda España.
Prólogo
Introducción
La arqueología industrial y el Patrimonio Histórico Industrial
El eje ferroviario Granada-Atarfe-Pinos Puente-Íllora
Situación actual de los principales edificios industriales
Talleres de la Fundición Castaños. Salvaguarda de la Arquitectura Industria
El complejo industrial azucarero-alcoholero San Juan-San Isidro (Granada)
Alcoholera de San Pedro (Granada)
Azucarera Nuestra Señora de las Angustias (Granada)
La Purísima Concepción, Azucarera del Genil (Granada)
Ingenio azucarero-alcoholero Señor de la Salud (Santa Fe)
Ingenio de San Fernando (Atarfe)
Fábrica de dementos Nuestra Señora del Carmen (Pinos Puente)
Fábrica extractora de orujo Carbonell (Pinos Puente)
Fábrica de harinas Las Mercedes (Pinos Puente)
Silos de trigo (Pinos Puente)
Azucarera Nueva del Rosario (Pinos Puente)
Azucarera Nuestra Señora del Rosario (Pinos Puente)
Azucarera San Pascual (Zujaira-Pinos Puente)
Fábrica del Conde de Benalúa (Láchar)
El paisaje industrial como atractivo turístico
A modo de conclusión
Bibliografía.
