El túnel de Somosierra en el ferrocarril en construcción de Madrid a Burgos / por Emilio Kowalski
| Signatura | Copia | Colección |
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| 16654 | Artículos en publicaciones seriadas |
| Descripción | Permisos | |
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| Visualizar en pantalla - Febrero 1935 | Acceso abierto |
Una vez presentado a la Superioridad, en octubre de 1920, el Proyecto de ferrocarril directo de Madrid a la frontera francesa, por Guadalajara,
Almazán, Alfaro, Pamplona y el puerto de Urtiaga, se estudiaron algunas variantes, y entre ellas la del Madrid-Burgos por el puerto de Somosierra,
continuando por el ferrocarril del Norte hasta Irún, con lo cual se aprovechaban 269 kilómetros, ya construidos.
Este estudio, que se presentó en julio de 1922, como anteproyecto de la variante por Burgos, fue aprobado en mayo de 1926, desechándose la solución con rasantes de 20 milésimas y radio de 400 metros, imponiéndose varias prescripciones...
Nº 10 (febrero 1935), p. 56-64
| Localización permanente | Código de barras | |
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| Fundación Juanelo Turriano | 16654 |
Una vez presentado a la Superioridad, en octubre de 1920, el Proyecto de ferrocarril directo de Madrid a la frontera francesa, por Guadalajara,
Almazán, Alfaro, Pamplona y el puerto de Urtiaga, se estudiaron algunas variantes, y entre ellas la del Madrid-Burgos por el puerto de Somosierra,
continuando por el ferrocarril del Norte hasta Irún, con lo cual se aprovechaban 269 kilómetros, ya construidos.
Este estudio, que se presentó en julio de 1922, como anteproyecto de la variante por Burgos, fue aprobado en mayo de 1926, desechándose la solución con rasantes de 20 milésimas y radio de 400 metros, imponiéndose varias prescripciones...
Nº 10 (febrero 1935), p. 56-64
