El proyecto de navegación del Tajo de Carlos de Simón Pontero (1753-1757) / Jesús López Requena ; [coordinación Daniel Crespo Delgado]

CAPÍTULO I: LOS NUMEROSOS PROYECTOS DE NAVEGACIÓN DEL TAJO – El siglo XVI – El siglo XVII – El siglo XVIII – El siglo XIX – El siglo XX
CAPÍTULO II: ESTUDIOS Y NOTICIAS SOBRE EL PROYECTO DE CARLOS DE SIMÓN PONTERO – Las reseñas del mismo siglo, el XVIII – Los estudios a lo largo del siglo XIX – El siglo XX – La eclosión de estudios de los últimos años
CAPÍTULO III: FUENTES PARA EL ESTUDIO DEL PROYECTO DE NAVEGACIÓN DE SIMÓN PONTERO –La obra de Francisco Xavier de Cabanes – El manuscrito de la Real Biblioteca del Palacio Real – El manuscrito de la Fundación Lázaro Galdiano – El legajo 1045 de la Sección Gracia y Justicia del Archivo General de Simancas – La Pieza 1 del Cajón 10, Legajo 7, Número 4 del Archivo Secreto del Archivo Municipal de Toledo
CAPÍTULO IV: CARLOS DE SIMÓN PONTERO – Una familia en la administración borbónica – Primeros años de Carlos de Simón Pontero y su labor archivística
Agente fiscal de la Cámara de Castilla – Alcalde Honorario de obras y bosques – Circunstancias familiares. Su muerte
CAPÍTULO V: LA GÉNESIS DEL PROYECTO: El abastecimiento de Madrid y sus problemas estructurales – Las soluciones propuestas por Carlos de Simón Pontero – Primeros contactos con la Administración
CAPÍTULO VI 1755. EL PROYECTO EN MARCHA – La primera representación – La empresa comienza – Nuevos contactos con la Administración – Preparación del reconocimiento de los ríos. José Briz y Pedro Simó – La consulta al Padre Burriel
CAPÍTULO VII: EL RECONOCIMIENTO DE LOS RÍOS TAJO, GUADIELA, MANZANARES Y JARAMA DE BRIZ Y SIMÓ – La documentación del reconocimiento. La primera entrega del 15 de noviembre – El diario – Participantes en la expedición – Cronología y recorrido – Las dificultades del viaje – Reflexiones “medioambientales” – La percepción del espacio y su aprovechamiento – Los ríos como recurso – Los ríos como frontera natural: puentes, barcas, canales y minas –El papel de reparos – Los obstáculos naturales – Los obstáculos artificiales –La especificidad de cada río – Minas, canales y caminos de sirga – El presupuesto de las obras
CAPÍTULO VIII: EL PROYECTO ANTE EL REY: La documentación aneja a la segunda representación: el oficio de presentación – La segunda representación – La documentación económica – La regulación de las utilidades, que en cada año puede dejar la navegación de los quatro ríos – Los medios propuestos, para los fondos de la obra de la navegación
CAPÍTULO IX: EL LARGO Y DOLOROSO PROCESO ADMINISTRATIVO I. PRIMEROS PASOS HASTA LA REDACCIÓN DE LA CONTRATA: La génesis de la Compañía y el informe del Conde de Aranda – El nacimiento de la Compañía – Publicidad de la empresa – La redacción de la contrata
CAPÍTULO X: EL LARGO Y DOLOROSO PROCESO ADMINISTRATIVO II. DE LA DISCUSIÓN DE LA CONTRATA A SU PUBLICACION: Las evaluaciones iniciales de las distintas Secretarías de Despacho – La creación de la Junta – La publicación de la contrata y de sus privilegios – Los trabajos previos – El último esfuerzo: la contrata publicada
CAPÍTULO XI: EL FIN DE LA COMPAÑÍA DE NAVEGACIÓN DEL TAJO: La muerte del promotor, la muerte de la empresa – La Compañía de Pontero después de Pontero
CAPÍTULO XII: LOS MAPAS DEL PROYECTO – Los mapas perdidos – El reconocimiento de Briz y Simó –Encargo y realización del trabajo cartográfico – La produccíon cartográfica de Briz y Simó – El mapa original de Briz y Simó: la corografía de los ríos Tajo y Guadiela desde su nacimiento hasta Talavera –Representación del paisaje natural – Representación del poblamiento – Los obstáculos a la navegación – Relación con los planos publicados por Cabanes en 1829 – La primera copia del mapa de Briz y Simó – Revisión del mapa en el siglo XIX – Autoría, datación y finalidad
CAPÍTULO XIII: Algunas conclusiones y otras hipótesis – NOTAS
ÍNDICE DE TOPÓNIMOS