Ingeniería e Ingenieros en Matanzas: Defensa y obras públicas entre 1693 y 1868 / Ignacio J. López Hernández
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|---|---|---|
| 45/186 | 12054 | Libros modernos desde 1900 |
La isla de Cuba tiene en la ciudad de Matanzas uno de losa ejemplos más reveladores del nuevo orden social, cultural y económico al que condujo la apertura del conjunto insular al comercio a finales del siglo XVIII. Al valor militar y geoestratégico que determinó su fundación en 1693 se agregó a partir del ochocientos el ser de cabecera de una de las comarcas agrícolas más ricas de la isla y puerto de enorme importancia estratégica desde el que dar salida a la ingente producción azucarera de sus ingenios. Con ello, la rezagada Matanzas del setencientos dio paso a la segunda ciudad en desarrollo económico y cultural de la isla.
Este trabajo viene a documentar cómo en esta transformación jugó un papel fundamental el colectivo de ingenieros, quienes, ya fuesen civiles extranjeros o militares españoles, contribuyeron de forma decisiva a la definición territorial, defensiva, urbana y arquitectónica de la Matanzas de los dos primeros tercios del siglo XIX. Con ello, no sólo se pretende documentar el conjunto de proyectos y obras que ejecutaron estos profesionales, sino redimensionar, a través de ellos, el valor e importancia internacional que entonces alcalzó la ciudad, de lo que son testimonios la moderna tecnología implementada, así como la presencia de ingenieros y capitalistas venidos de diferentes partes del mundo.
PRÓLOGO/ por Alfredo J. Morales
INTRODUCCIÓN
1. LA MATANZA HEREDADA. ENCLAVE GEOESTRATÉGICO Y ARQUETIPO URBANO DEL RENACIMIENTO (1681-1800):
1.1. Origen y proyectos para fundar una ciudad en la ensenada de Matanzas
1.2. El proyecto de Severino de Manzaneda
1.3. La fundación de San Carlos y San Severino de Matanzas
1.4. La fundación de Matanzas como legado del urbanismo humanista
1.5. Las fortificaciones de Matanzas durante el siglo XVIII:
1.5.1. El castillo de San Severino
1.5.2. La batería del Morrillo
1.5.3. El fuerte de San José de la Vigía
1.5.4. Batería en la Punta de Sabanilla
1.6. Las primeras obras públicas los puentes sobre los ríos San Juan y Yumurí
1.7. Hacía la Matanzas contemporánea de bastión defensivo a puerto azucarero
2. OBRAS PÚBLICAS EN MATANZAS. URBANISMO E INFRASTRUCTURAS ENTRE 1800 Y 1868:
2.1. Población, cabildo y gobernadores
2.2. La expansión urbana de la Matanzas decimonónica: 2.2.1. El barrio de la Marina
2.2.2. Otros proyectos para reurbanizar el puerto
2.2.3. Completando la urbanización de las ciénagas el barrio de San Sebastían y la calle Narváez
2.2.4. La barriada de Pueblo Nuevo
2.2.5. La barriada de Versalles
2.3. Ingeniería portuaria proyectos de muelles y dársenas:
2.3.1. Obras y proyectos para el muelle principal de Matanzas
2.3.2 Proyectos para la construcción de una dársena
2.3.4. Proyectos y máquinas para la limpieza del Puerto
2.4. Proyectos de faros para el puerto de Matanzas:
2.4.1. Dos proyectos de faro de Carlos Benítez para la punta de Maya (1841)
2.4.2. Un proyecto de faro para punta de Sabanilla de Carlos Benítez (1846)
2.4.3. Proyectos de faros para el bajo de la Laja (1847 y 1854)
2.4.4. Proyecto de una baliza para el bajo de la Laja por el ingeniero Juan de Mena (1863)
2.5. La comunicación de Matanzas. Calzadas y caminos
2.6. El ferrocarril en Matanzas:
2.6.1. El Ferrocarril de Matanzas o de La Sabanilla
2.6.2. El Ferrocarril del Coliseo
2.6.3. El Ferrocarril de Regla a Matanzas
2.6.4. El Ferrocarril de Guines a Matanzas
2.7. Proyectos de acueductos para Matanzas
3. MATANZAS. LA CIUDAD DE LOS PUENTES:
3.1. Los puentes sobre el río San Juan:
3.1.1. Proyectos, obras y reformas del puente de la desembocadura del San Juan (1800-1806)
3.1.2. Un proyecto de puente de cantería del ingeniero Jérome Merlhie en el Muelle Blanco del río San Juan
3.1.3. Proyectos, obras y reformas del puente en la desembocadura del San Juan (1806-1825)
3.1.4. Un proyecto de puente de cantería del ingeniero Jules Sagebien (1826-1827) 3.1.5. Proyectos de puentes de madera y hierro de Jules Sagebien para el río San Juan
3.1.6. La construcción del puente de la Carnicería por Jules Sagebien y la intervención del ingeniero militar Fernando Laserna (1831-1834)
3.1.7. Reparaciones y proyectos para el puente de la desembocadura del río (1836-1844) 3.1.8. El puente de Bailén de Carlos Benítez. Proyectos y contrucción (1844-1850)
3.2. Los puentes sobre el río Yumurí:
3.2.1. El proyecto de reforma del ingeniero militar Sebastían Díaz (1823)
3.2.2. Proyecto y construcción del nuevo puente sobre el río Yumurí por Jules Sagebien (1824-1825)
3.3. Los puentes sobre el río Buey Vaca:
3.3.1. Antecedentes, proyectos y contrucción de un puente sobre el río Buey Vaca por los ingenieros Rafael Figueras y Manuel Ubiña (1817)
3.3.2. Proyecto y construcción de un puente de arcos de cantería por el coronel de ingenieros José Martínez (1818)
3.4. Los puentes sobre el río Canímar:
3.4.1. El proyecto del ingeniero francés Arsène Lacarrièrre-Latour (1827-1831)
3.4.2. Los proyectos de Jules Sagebien y Nicolás Campos
3.4.3. Otros proyectos de Jules Sagebien para el río Canímar un andarivel y un puente represa (1834-1837)
3.4.4. Un proyecto de puente de cantería del ingeniero militar Juan María Muñoz (1844)
3.4.5. Un proyecto de puente de Carlos Benítez para el ferrocarril del Coliseo (1850)
4. LA ARQUITECTURA CIVIL Y RELIGIOSA DE LOS INGENIEROS:
4.1. La aduana de Matanzas de Esteban Best y Jules Sagebien (1818-1825)
4.2. La nueva cárcel de Matanzas, obra de Jules Sagebien (1839-1841)
4.3. Proyectos para una nueva aduana para el puerto de Matanzas (1826-1848)
4.4. Los proyectos para la iglesia de Versalles de los ingenieros Carlos Benítez y Antonio Montenegro (1849-1855)
4.5. La estación de Sabanilla de Manuel José de Carrera y Heredia
4.6. La plaza del mercado de Matanzas
4.7. El ayuntamiento de Matanzas de Antonio Montenegro y José Carbó (1851-1853)
5. LA DEFENSA DE MATANZAS. OBRAS MILITARES Y FORTIFICACIÓN ENTRE 1800 Y 1868:
5.1. Los edificios militares:
5.1.1. El cuartel de Santa Cristina de Manuel Ubiña (1827-1832)
5.1.2. El cuartel de Caballería del Príncipe
5.1.3. El Hospital militar de Santa Isabel
5.1.4. Un proyecto de hospital militar de Carlos Benítez (1845)
5.2. Las fortificaciones:
5.2.1. San Severino, la Vigía, el Morillo y otros planes de defensa alternativos
5.2.2. La batería de Peñas Altas (1818-1819)
5.2.3. Proyectos de batería para el bajo de la Laja (1818-1853)
5.2.4. Un proyecto de batería para el espigón de la dársena de Carlos Benítez (1839-1845)
5.2.5. Un cuartel defensivo en las alturas de Simpson de Antonio Montenegro (1852)
6. LOS INGENIEROS DE LA COMANDANCIA DE MATANZAS:
6.1. Jules Sagebien (1796-1867)
6.2. Manuel Ubiña Sánchez (1793-1853)
6.3. Carlos Benítez Blanco (1806-1863):
6.3.1. Nacimiento, familia y formación
6.3.2. Servicio en los Ejércitos de Observación de Portugal y de Operaciones del Norte
6.3.3. Regreso a Cuba traslado a Matanzas, matrimonio y familia
6.3.4. Regreso a La Habana trabajos, cargos administrativos, retiro y muerte
6.4. Antonio Montenegro y Guitart (1819-1871)
6.5. Juan de Mena y Márquez (1828-1884)
BIBLIOGRAFIA
AGRADECIMIENTOS
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| Fundación Juanelo Turriano | 12054 | 45/186 |
La isla de Cuba tiene en la ciudad de Matanzas uno de losa ejemplos más reveladores del nuevo orden social, cultural y económico al que condujo la apertura del conjunto insular al comercio a finales del siglo XVIII. Al valor militar y geoestratégico que determinó su fundación en 1693 se agregó a partir del ochocientos el ser de cabecera de una de las comarcas agrícolas más ricas de la isla y puerto de enorme importancia estratégica desde el que dar salida a la ingente producción azucarera de sus ingenios. Con ello, la rezagada Matanzas del setencientos dio paso a la segunda ciudad en desarrollo económico y cultural de la isla.
Este trabajo viene a documentar cómo en esta transformación jugó un papel fundamental el colectivo de ingenieros, quienes, ya fuesen civiles extranjeros o militares españoles, contribuyeron de forma decisiva a la definición territorial, defensiva, urbana y arquitectónica de la Matanzas de los dos primeros tercios del siglo XIX. Con ello, no sólo se pretende documentar el conjunto de proyectos y obras que ejecutaron estos profesionales, sino redimensionar, a través de ellos, el valor e importancia internacional que entonces alcalzó la ciudad, de lo que son testimonios la moderna tecnología implementada, así como la presencia de ingenieros y capitalistas venidos de diferentes partes del mundo.
PRÓLOGO/ por Alfredo J. Morales
INTRODUCCIÓN
1. LA MATANZA HEREDADA. ENCLAVE GEOESTRATÉGICO Y ARQUETIPO URBANO DEL RENACIMIENTO (1681-1800):
1.1. Origen y proyectos para fundar una ciudad en la ensenada de Matanzas
1.2. El proyecto de Severino de Manzaneda
1.3. La fundación de San Carlos y San Severino de Matanzas
1.4. La fundación de Matanzas como legado del urbanismo humanista
1.5. Las fortificaciones de Matanzas durante el siglo XVIII:
1.5.1. El castillo de San Severino
1.5.2. La batería del Morrillo
1.5.3. El fuerte de San José de la Vigía
1.5.4. Batería en la Punta de Sabanilla
1.6. Las primeras obras públicas los puentes sobre los ríos San Juan y Yumurí
1.7. Hacía la Matanzas contemporánea de bastión defensivo a puerto azucarero
2. OBRAS PÚBLICAS EN MATANZAS. URBANISMO E INFRASTRUCTURAS ENTRE 1800 Y 1868:
2.1. Población, cabildo y gobernadores
2.2. La expansión urbana de la Matanzas decimonónica: 2.2.1. El barrio de la Marina
2.2.2. Otros proyectos para reurbanizar el puerto
2.2.3. Completando la urbanización de las ciénagas el barrio de San Sebastían y la calle Narváez
2.2.4. La barriada de Pueblo Nuevo
2.2.5. La barriada de Versalles
2.3. Ingeniería portuaria proyectos de muelles y dársenas:
2.3.1. Obras y proyectos para el muelle principal de Matanzas
2.3.2 Proyectos para la construcción de una dársena
2.3.4. Proyectos y máquinas para la limpieza del Puerto
2.4. Proyectos de faros para el puerto de Matanzas:
2.4.1. Dos proyectos de faro de Carlos Benítez para la punta de Maya (1841)
2.4.2. Un proyecto de faro para punta de Sabanilla de Carlos Benítez (1846)
2.4.3. Proyectos de faros para el bajo de la Laja (1847 y 1854)
2.4.4. Proyecto de una baliza para el bajo de la Laja por el ingeniero Juan de Mena (1863)
2.5. La comunicación de Matanzas. Calzadas y caminos
2.6. El ferrocarril en Matanzas:
2.6.1. El Ferrocarril de Matanzas o de La Sabanilla
2.6.2. El Ferrocarril del Coliseo
2.6.3. El Ferrocarril de Regla a Matanzas
2.6.4. El Ferrocarril de Guines a Matanzas
2.7. Proyectos de acueductos para Matanzas
3. MATANZAS. LA CIUDAD DE LOS PUENTES:
3.1. Los puentes sobre el río San Juan:
3.1.1. Proyectos, obras y reformas del puente de la desembocadura del San Juan (1800-1806)
3.1.2. Un proyecto de puente de cantería del ingeniero Jérome Merlhie en el Muelle Blanco del río San Juan
3.1.3. Proyectos, obras y reformas del puente en la desembocadura del San Juan (1806-1825)
3.1.4. Un proyecto de puente de cantería del ingeniero Jules Sagebien (1826-1827) 3.1.5. Proyectos de puentes de madera y hierro de Jules Sagebien para el río San Juan
3.1.6. La construcción del puente de la Carnicería por Jules Sagebien y la intervención del ingeniero militar Fernando Laserna (1831-1834)
3.1.7. Reparaciones y proyectos para el puente de la desembocadura del río (1836-1844) 3.1.8. El puente de Bailén de Carlos Benítez. Proyectos y contrucción (1844-1850)
3.2. Los puentes sobre el río Yumurí:
3.2.1. El proyecto de reforma del ingeniero militar Sebastían Díaz (1823)
3.2.2. Proyecto y construcción del nuevo puente sobre el río Yumurí por Jules Sagebien (1824-1825)
3.3. Los puentes sobre el río Buey Vaca:
3.3.1. Antecedentes, proyectos y contrucción de un puente sobre el río Buey Vaca por los ingenieros Rafael Figueras y Manuel Ubiña (1817)
3.3.2. Proyecto y construcción de un puente de arcos de cantería por el coronel de ingenieros José Martínez (1818)
3.4. Los puentes sobre el río Canímar:
3.4.1. El proyecto del ingeniero francés Arsène Lacarrièrre-Latour (1827-1831)
3.4.2. Los proyectos de Jules Sagebien y Nicolás Campos
3.4.3. Otros proyectos de Jules Sagebien para el río Canímar un andarivel y un puente represa (1834-1837)
3.4.4. Un proyecto de puente de cantería del ingeniero militar Juan María Muñoz (1844)
3.4.5. Un proyecto de puente de Carlos Benítez para el ferrocarril del Coliseo (1850)
4. LA ARQUITECTURA CIVIL Y RELIGIOSA DE LOS INGENIEROS:
4.1. La aduana de Matanzas de Esteban Best y Jules Sagebien (1818-1825)
4.2. La nueva cárcel de Matanzas, obra de Jules Sagebien (1839-1841)
4.3. Proyectos para una nueva aduana para el puerto de Matanzas (1826-1848)
4.4. Los proyectos para la iglesia de Versalles de los ingenieros Carlos Benítez y Antonio Montenegro (1849-1855)
4.5. La estación de Sabanilla de Manuel José de Carrera y Heredia
4.6. La plaza del mercado de Matanzas
4.7. El ayuntamiento de Matanzas de Antonio Montenegro y José Carbó (1851-1853)
5. LA DEFENSA DE MATANZAS. OBRAS MILITARES Y FORTIFICACIÓN ENTRE 1800 Y 1868:
5.1. Los edificios militares:
5.1.1. El cuartel de Santa Cristina de Manuel Ubiña (1827-1832)
5.1.2. El cuartel de Caballería del Príncipe
5.1.3. El Hospital militar de Santa Isabel
5.1.4. Un proyecto de hospital militar de Carlos Benítez (1845)
5.2. Las fortificaciones:
5.2.1. San Severino, la Vigía, el Morillo y otros planes de defensa alternativos
5.2.2. La batería de Peñas Altas (1818-1819)
5.2.3. Proyectos de batería para el bajo de la Laja (1818-1853)
5.2.4. Un proyecto de batería para el espigón de la dársena de Carlos Benítez (1839-1845)
5.2.5. Un cuartel defensivo en las alturas de Simpson de Antonio Montenegro (1852)
6. LOS INGENIEROS DE LA COMANDANCIA DE MATANZAS:
6.1. Jules Sagebien (1796-1867)
6.2. Manuel Ubiña Sánchez (1793-1853)
6.3. Carlos Benítez Blanco (1806-1863):
6.3.1. Nacimiento, familia y formación
6.3.2. Servicio en los Ejércitos de Observación de Portugal y de Operaciones del Norte
6.3.3. Regreso a Cuba traslado a Matanzas, matrimonio y familia
6.3.4. Regreso a La Habana trabajos, cargos administrativos, retiro y muerte
6.4. Antonio Montenegro y Guitart (1819-1871)
6.5. Juan de Mena y Márquez (1828-1884)
BIBLIOGRAFIA
AGRADECIMIENTOS
