El ferrocarril antes de RENFE, 1848-1941 / José Perlasia Giol

1. Las necesidades precursoras de los primeros ferrocarriles: Las comodidades de viaje actuales frente al transporte antiguo
Antecedentes de los primeros ferrocarriles
Promotores en el desarrollo del sistema ferroviario
James Watt y su máquina de vapor
George Stephenson
Líneas Stockon-Darlington y Liverpool-Manchester el ancho de Stephenson
La línea en doble vía. Visión de futuro
La explotación ferroviaria
Mejora en las comunicaciones entre estaciones
La línea Liverpool-Manchester
Desarrollo de la explotación
2. Los duros oficios del ferrocarril: Personal de máquinas: el maquinista y el fogonero
Personal de la vía: el guardabarrera o guardesa del paso a nivel con barrera
Los obreros del distrito de vía y obras
Personal superior de estaciones: el jefe de estación y el jefe de circulación
Personal subalterno de estaciones: el guardagujas y el mozo de agujas
3. La expansión del ferrocarril en el mundo: Expansión del ferrocarril en Inglaterra
Expansión del ferrocarril en Francia
Un tren de lujo;: el Orient Express
Expansión del ferrocarril en Alemania
Expansión del ferrocarril en Austria
Expansión del ferrocarril en Rusia
Expansión del ferrocarril en Estados Unidos
Expansión del ferrocarril en la República Argentina
Expansión del ferrocarril en Cuba
La humanístico en el ferrocarril de Cuba
4. Los primeros ferrocarriles en España: primeras líneas: Línea de Barcelona a Mataró 1848
El ferrocarril de Madrid a Aranjuez
La intervención estatal en el ancho de vía y la normativa de concesiones
El ancho de vía español: el informe Subercase
Las compañías más importantes en España y su evolución
Compañía de los Caminos del Norte, 1858-1941
Directivos destacados de la Compañía
Electrificación
Guerra Civil y desaparición
La Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA)
Expansión hacia el sur
Expansión hacia el norte
La red catalana de MZA
Expansión de Zaragoza hacia Cataluña
La actual estación de Francia
Aspectos sociales a favor del personal de MZA
La humanística de la Compañía de Norte y de MZA
La Compañía de los ferrocarriles andaluces
Los ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal
Estación de Madrid-Delicias
Los ferrocarriles de vía estrecha
Ferrocarriles en la Generalitat de Catalunya
Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana
Red de ferrocarriles al terminar el siglo XIX
Los inicios del siglo XX hasta la Guerra Civil, 1936-1939
Compañías de ferrocarriles, sindicatos de ferroviarios y asociacionismo de los trabajadores
El Colegio de Huérfanos de Ferroviarios, una institución admirable
La previsión social y los sindicatos en la Compañía del Norte
La previsión social en la Compañía de Andaluces
Las características del empleo ferroviario
El ferrocarril en Barcelona, mejoras
Funcionamiento de la Estación de Francia en 1930
El Plan Guadalhorce, la dictadura de Primo de Rivera
La Estación Internacional de Canfranc, 1928
La política ferroviaria de la Segunda República,1931-1936
Proyecto de enlaces ferroviarios de Madrid
Las electrificaciones de líneas ferroviarias en Asturias
Las condiciones de trabajo en los túneles de Asturias
Unidades serie 500-338 y 339-348
Las primeras cercanías madrileñas: Ávila y Segovia
La electrificación de Alsásua a Irún
Los ferrocarriles en la Guerra Civil
La batallaa del Ebro